Ten cuidado que esto engancha
Ya lo sé, ya, hace unos años pensé en restaurar mi circuito y me dio por comprarme algún cochecito... debo tener como 30 o 40 con la tontería.
Gracias Javi por el ofrecimiento del circuito, pero tengo tres circuitos sencillos y varias pistas sueltas de scalextric, y un circuito gordo de ninco. Efectivamente la pista de ninco le da 100.000 vueltas a la de scalextric.
Al final, y haciendo caso al sr. Murphy dejé de buscar la escobilla y apareció una hora después en el típico lugar que considerarías imposible. Después de limpiar los dos motores en alcohol uno de ellos sigue yendo mucho más lento que el otro (o esa impresión da por el ruido), así que no sé lo que le pasará. Le ocurre desde que tengo uso de razón.
¿hay alguna manera de mejorar la fuerza del imán del motor? Con los años que tiene debe haber perdido fuerza y no sujeta el coche ni un cagarro, y con lo manta que soy no doy ni dos vueltas.
Bueno, a todo esto aquí están los coches que quiero restaurar, si corren mejor que mejor pero al menos quiero que tengan un aspecto decente. Aun conservo la caja y el circuito con el que venían.
El primero el rojo, que es el que está mejor:
Aun no lo he limpiado ni quitado las calcas. Básicamente le falta un soporte del alerón, limpieza y calcas nuevas. El cristal estaba muy rayado y con restos ed pegamente, lo he lijado y pulido un poquito (pero poquito que soy muy cagaprisas) y ha mejorado un huevo.
Debajo del chasis blanco se ve el parabrisas del segundo, que estaba en tres trozos, faltaba alguno más y además tenía una capa de Imedio del blanco de alucinar y restos de pintura del piloto. Estaba a punnto de tirarlo pero ya que me he tomado el fin de semana libre he decidido probar, lo he lijado para quitar todo el pegamento que he podido, lo he soldado y he agregado poliestireno cristal para completar la parte que faltaba. En cuanto endurezca lo lijaré y puliré y a ver qué tal queda, de momento ya es otra vez un cristal y no dos cachos de plástico destrozados.
Al lado está el piloto que me hizo mi padre cuando se jodió el que llevaba, es un soldadito cortado y pegado encima de un trozo de cartón. Encima está la parte inferior del blanco, que aun no he limpiado.
Y el segundo, como estaba anteayer y como está hoy:
Lleva dos días en baños alternativos en kalia al sol y lejía. Los dorsales que le repinté de pequeño casi han desaparecido, pero la mancha roja no se va ni a tiros. Probaré con callicida y con miga de pan y si no se va así se queda; Es acojonante lo que chupa los tintes este plástico, las manchas negras son esmalte y témpera y de la pintura ya no queda ni resto pero el pigmento ha atravesado la carrocería. Y las rojas creo que serán de haber estado en contacto con su hermano, que le ha pegado el color.
En resumen, me hacen falta para completarlos:
- Un alerón rojo (o restaurar el original si consigo butirato de ese color). El blanco ya lo tengo
- Un escape
- Dos guías, que las tienen muy trilladas
- Una bandeja de piloto con casco rojo (aunque igual dejo el que le hicimos)
- Un cristal, si el reparado no queda bien
- Dos remachitos de latón que conectan con las trencillas (estos imaginaba que serían fáciles de conseguir pero no los he visto ni en ebay ni en las tiendas que he visitado)
- Tronillos (curiosamente estos sí los he conseguido en ebay, hay una persona que los vende)
- Neumáticos, que casi me van a salir más a cuenta pillarlos con un coche de altaya que ya llevará el cristal, el escape y un motor).
Las calcas y tengo las del numero 1 y las del alerón desde hace un huevo de años pero no las había puesto porque tenía que limpiar la carrocería antes. Lo que me ha resultado curioso es que no las vendan por todos lados, imaginaba que los dorsales serían comunes de encontrar y llevo años preguntando en el mercadillo de madrid y no lo localizo (sólo encuentro los redondos de papel, no los ovales de calca). Total, como son blancos me los he diseñado y los haré en papel calca que creo que tengo por ahí así que Javi dime qué número quieres y te lo saco.
Y ahora un par de preguntas para los que sabéis de motores:
1- Los casquillos de los ejes de tracción ¿deben ir ajustados al chasis o tener holgura? lo digo porque los de mis coches giran sobre el alojamiento del chasis y no sé si eso es bueno o no.
2- Los cables que van a las trencillas ¿deben ir rectos o cruzados?
3- La rosca donde se atornilla la guía ¿se puede sacar presionando o me cargaré el plástico del soporte?
