Madelman y Figuras de Acción

A raíz de una pregunta de un amigo, retomé unas notas que tenía de hace años sobre la silla de caballería británica y decidí hacerme una, y de paso, poner un pequeño tutorial, por si a alguien le resulta de provecho.
La caballería británica fue una de las primeras que decidió suprimir la distinción clásica entre los aparejos de la caballería pesada, que montaba con silla a la dragona, y caballería ligera, que montaba con silla de húsar, y en 1856 la Junta de Artillería del ejército británico implantó un nuevo modelo de silla, que con pequeñas variaciones sería usado por todas las ramas "montadas" de su ejército y así nación la lllamada Universal Pattern Saddle o UPS, en abreviatura, que se puede traducir como Silla Modelo Universal.
Durante la Guerra de Crimea, el Capitán Nolan - que participó en 1854 en la famosa carga de la Brigada Ligera, en la que murió - había diseñado una silla que gozó de gran popularidad (el mismisimo George B McClellan, que estuvo en la Guerra de Crimea como observador, decía que su silla estaba inspirada en la de Nolan, aunque realmente, lo único que hizo, con mucho éxito, justo es reconocerlo,fuer adaptar la silla colonial española al uso militar) y sirvió como punto de partida para el diseño de la primera UPS.
Esta es la silla de Nolan, que parte de la silla de húsar, pero la mejora notablemente

La nueva UPS (que muy frecuentemente se llama de forma errónea "silla Nolan" por lo que he comentado) se construía montando dos arcos de madera - el trasero con forma de cuchara como la silla de húsar y la Nolan - sobre dos paneles laterales también de madera, por lo que el nombre correcto es "UPS wood arch" o silla de arco de madera. Era una silla muy sólida, capaz de soportar pesos grandes, era cómoda para el caballo y fue ampliamente usada en las décadas de 1860 y 1870.
Está es la UPS Wood Arch

En 1872 se intentó una mejora, sustituyendo los arcos de madera - costosos y que en caso de rotura no tenía reparación - por unos arcos de hierro se que se fijan, de plano, en los paneles de madera, y así nació la UPS Flat Iron Arch o silla de Arco de Hierro Plano (Hay que reconocer que los británicos no se complicaron con los nombres).
Este diseño fracaso, pues los arcos tendía a "abrirse" con el uso, de forma que todo el peso de la silla recaía sobre la columna vertebral del caballo, el peor pecado para una silla de montar.
Con la finalidad de evitar ese fallo, en 1878 se realizó un nuevo diseño, en el que el arco de hierro se sujetaba a los paneles en ángulo, lo que hacía la unión más sólida y así nació la UPS Angle Iron Arch o silla de Arco de hierro en ángulo, que fue probada en la Guerra Zulú de 1979.
Ambas sillas son externamente idénticas - solo varía la unión del arco con los paneles - y podría ser ésta

Pese al nuevo diseño, los usuarios seguían prefiriendo las viejas sillas Wood Arch, y en la década de 1880 se siguió experimentando, sobre todo sustituyendo el arco de hierro por acero, más resistente. Sin embargo, como las sillas de montar en el ejércit británico siguen en servicio mientras no estén rotas, durante todos esos años fueron coexistiendo todos los modelos anteriores.
En 1891 se aprobó una nueva UPS, el modelo Mark I, seguido en 1893 por el Mark II y en 1898 por el Mark III, que ya tenían el arco de acero, el asiento de una pieza y se suprimió el almohadillado tradicional, por los "numnah" o sudadero de fieltro - que es el que se sigue usando actualmetnte en la monta a la inglesa - y sobre todo el cinchado en "V", que permite adaptar la silla a los distintos estado de forma del caballo.
En 1902 se realizó el diseño definitivo, que pervive aún hoy día.
Esta es la silla 1902

Finalmente, en 1912, se introdujo la última modificación, un sistema de levas móviles de los arcos, que sobre el papel debía funcionar muy bien, pero en la práctica no llegó a sustituir al modelo 1902
Este es el modelo 1912


Pues después del tocho, vamos con el tutorial.
Lo primero es hacer, en madera - en la medida de lo posible, usaremos los materiales de la silla real - los dos paneles laterales, partiendo de unos palitos de manualidades de los chinos


Mi idea inicial era hacer una silla modelo 1902, pues desde hace años tengo en mente hacer un jinete de la 1ª GM, pero por una serie de coincidencias, que no vienen al caso, voy a hacer dos patrones distintos, y además de la 1902 voy a acometer una Flat Iron Arch.
Las diferencias vienen por el sistema de cinchado y la forma de unión de los arcos de metal.

En la Flat Iron Arch, los arcos se unen a los paneles por unos arcos de hierro, que se clavan "de plano"


Además, las aciones de los estribos se pasan por una ranura "recortada" en el propio panel, como veís

Por el contrario, en la 1902, los arcos, ya de acero, se fijan en ángulo en los paneles, en los que igualmente se fijan las hijuelas del sistema de cinchado

Además, como podéis ver, hay un anclaje para las aciones de los estribos, más cómodo que la ranura en el propio panel.

Pues cuando tenga un rato, seguimos

Espéramdo el resultado.

Maestro es una explicación soberbia, lo que se aprende con estos tutoriales y personalmente voy a seguirlo con el máximo interes e intentare hacer algo digno.

Vamos palante

Pues vamos con el siguiente paso. Una vez que ya tenemos hecho lo que es la estructura, que a estas alturas ya sabemos todos que se llama técnicamente "fuste" vamos a poner los siguientes pasos:
1.- El sistema de cinchado.
La Flat Iron Arch lleva el tradicional sistema de "hijuelas", en este caso doble, que se sujeta a los paneles laterales del fuste con unas grapas. Simplemente cortamos unas tiras de cuero de la medida adecuada y las clavamos en los paneles.
La modelo 1902, como expliqué, tiene un sistema de cinchado en "V", que consiste en dos correas sujetas a los paneles laterales por el propio arco de acero de los borrenes delantero y trasero de la silla, pero en lugar de clavarse "en recto", como en la Flat Iron, se colocan en ángulo - de ahí el nombre de cinchado en "V" - y se remachan en una pieza de cuero, que sirve de protector, en la que se cosen las hijuelas propiamente dichas. Como véis, en la correa delantera hay una hebilla, que nos permite alargar o acortar la "V" y así la podemos adaptar a distintos tipos de caballo, o al mismo caballo, si adelgaza o engorda, algo muy frecuente a lo largo de una campaña.
2.- El asiento.
En ambos casos el asiento es idéntico, unas tiras de lona que se sujetan a los arcos delantero y trasero, de forma cruzada, y que permite amortiguar el peso del jinete, para que no toque la columna vertebral del caballo, distribuyendolo sobre los paneles laterales. No supone ninguna novedad, y en casi todas las sillas de origen inglés es así.
3.- Los bastes.
Para evitar "mataduras" en el lomo del caballo, tradicionalmente las sillas llevan una especie de acolchado, que protege al caballo, los llamados bastes, que son unas "bolsas" rellenas de pelote, de caballo o cabra. La Flat Iron usa este sistema, pero la modelo 1902 supuso una importante novedad, ya que el pelote del relleno, con el paso del tiempo, tiende a apelmazarse y/o hacer pelotillas, que pueden hacer heridas al caballo, e incluso, por efecto del sudor, la humedad ... llegaba a pudrirse, por lo que, con una cierta frecuencia, tenía que sustituirse ese relleno. Para evitarlo, ya en el modelo Mark I, se sustiyueron los bastes acolchados por unas piezas de fieltro grueso, de la medida de los paneles laterales, llamados "numnah", una palabra de origen urdu de la que se apropiaron los ingleses - como el kakhi - y que se refería a una almohadilla de piel de oveja que se colocaba bajo la silla en la India y Pakistán.
Tal fue el éxito de esa solución, que hoy en día casi ninguna silla inglesa lleva almohadillado y bajo ella se usa un sudadero, generalmente acolchado o de cordero, que se sigue llamando numnah.

Vamos con las fotos:

Primero la Flat Iron Arch
Vista superior

Por debajo

Vista trasera


Ahora la M1902


Podéis ver las diferencias entre ambas

Próximamente, más pasos

Muy interesante el proceso de montaje, y las explicaciones y detalles de las sillas es genial.

Madre mía, yo es que alucino contigo, que maravilla de explicación y que maravilla de sillas. Parece sencillo y de sencillo no tiene nada de nada, es artesanía pura y dura.

Esperando el próximo paso con impaciencia.

Que tutoriales tan concienzudo, no solo por la explicación sobre el tema , por los pasos detallados de construcción tomo buena nota y espectando en la resolución...
Gracias por tu generosidad, no cambies nunca

Ya vamos terminando
Ahora se ponen los faldones, que sirven para proteger, por un lado las hebillas de la cincha, y por otro la pierna del jinete, del sudor del caballo.
Aquí no existe ninguna diferencia reseñable y es casi igual en las dos sillas


Luego, ponemos el asiento.
En la Flat iron Arch, el asiento seguía haciéndose de varias piezas


Mientras que en el M1902 era de una sola pieza



Pues con esto, ya tenemos las sillas propiamente dichas hechas. Ya solo nos falta colocar las cinchas y pecho-petral, por un lado, y los estribos por otro

me gusta mucho el resultado, han quedado muy bien las dos.

Hola !!!

Coño, el resultado es muy bueno, tiene una cantidad de trabajo impresionante

Un cordial y amistoso saludote:

Ahora vamos con estribos.
La Flat Iron Arch seguía llevando los estribos tradicionales, de "estilo húsar", típicos de la Caballería Ligera. Además, en esa época, la hebilla de la ación se colocaba hacía abajo, junto al ojo del estribo - he leído que se supone que esto era así para amortiguar los sablazos de los infantes, pero no creo que eso sea una ventaja, la verdad.


La M1902, sin embargo, ya lleva los estribos modernos de "hombro recto" y con la hebilla de la acción colocada hacia arriba, protegida por el faldoncillo del asiento


No sé si nota muy bien en las fotos, pero la Flat Iron Arch lleva la cincha de lona, mientras que la M 1902 lleva una cincha de cuero perforada, que tenía la finalidad de evitar que se retorciera, pellizcando al caballo.

Veamos como queda un jinete con cada una de las sillas


Ya vamos terminando

Joder Pedro, que destreza tienes con las sillas de montar,yo alucino, oye y esas gafas del jinete , cuenta....cuenta
un abrazo

Muy interesante los detalles que cuentas y el resultado es magniífico.

CARLOS LUKY escribió: [Ver Mensaje]

y esas gafas del jinete , cuenta....cuenta
un abrazo

Poco hay que contar Carlos ... son una chorradilla ... alambre, alicates de punta redonda y pista

Seguimos con los "accesorios" que son idénticos en ambas sillas

Primero, el pecho-petral


Luego, la sobre-cincha

2 trabajos excelentes.

Sin palabras, que maravilla....

Hola !!!

Elaboradisimo y buen trabajo

Un cordial y amistsoso saludote:

Pues una vez hecha la silla, seguimos con los accesorios.
Lo más complicado son las "carteras" delanteras, que se fijan al pomo de la silla


Como siempre, están hechas de cuero y como podéis ver son completamente operativas, con cierre de botón

Las carteras se aseguraban a la silla con unas correas, llamadas muy gráficamente en "Y", pues tienen esa forma, una larga correa de cuero acabada en dos hebillas


Con la primera hebilla, se fijaban fuertemente las carteras a la silla, a través de las ranuras del arzón delantero en la silla M1902, y a una grapa clavada en el propio fuste en la Flat Iron Arch - única diferencia entre las dos sillas ... bueno, la forma de la solapa de la cartera varíó un poco con los años y no era exactamente igual en ambos modelos


Una vez abrochada la primera hebilla, el sobrante de la correa se pasaba por detras de la propia cartera y luego se abrochaba a la segunda hebilla, fijando así el capote, zapatos de respeto u otro equipo, que se colocaba sobre la perilla de la silla


De esta forma, con solo una correa quedaban sujetos a la silla las cartera y el capote, permitiendo quitar solo el capote o acceder fácilmente al interior de las carteras, sin tener que quitar todo el equipaje, y además sin que el conjunto se moviese lo más mínimo al galope.

Y así queda sobre el caballo

Pues es una preciosidad, el resultado es magnífico, un excelente trabajo.

Seguimos con las "chorradillas", pero que dan empaque a una silla: la bolsa portaherradura.
Como en muchos otros ejércitos, el británico incluía en su equipo una bolsa en la que se llevaban las herraduras de repuesto, variando con el tiempo los modelos.
En primer lugar, la de la silla Flat Iron Arch

Era una simple bolsa, que se aseguraba a las anillas de la silla por dos correas fijas

Como veis es completamente operativa

Y así queda puesta en la silla

En cambio, la del M1902 incorporaba un cubo para el sable y se aseguraba a la silla por una correa removible, que a su vez servía para cerrar la bolsa

También operativa

Y puesta en la silla con el sable M1908, que fue el último sable de dotación en el ejército británico

SIN PALABRAS ME HE QUEDADO................................ MARAVILLA

Bueno ya tengo palabras....................

esos pequeños detalles son un puntazo, yo al menos no estoy acostumbrado y ni se me pasan por la cabeza, pero la verdad es que es una gozada verlo todo completo.

Auténticas obras maestras
Con el máximo rigor histórico
Meticulosas hasta el último detalle, milímetro a milímetro

Hechas artesanalmente, con materiales y herramientas más cercanos a los originales, madera, cuerpo, metales, textiles... todo operativo, bolsas, hebillas ajustable, bocados etc...

...a una escala pequeña y complicada como la nuestra, con poco material comercial...

...con estos tutoriales maravilloso...

Está generosidad no tiene precio.
Ya sé, que no te gustan que te llamen Maestro... pero esto es obra de un genio

Gracias por tan magnas obras

Agradezco tus palabras, Rafa, peroooooo ... ¡¡¡de genio nada, hombre!!!
Me divierte INTENTAR hacer reproducciones de sillas a nuestra escala, y eso de genial no tiene nada, si acaso paciencia y muchas horas de "estudiar" (si dedicase al trabajo las mismas horas que a estudiar madelmanes, ya sería rico a estas horas )
Si te gusta el tuto y, sobretodo, si te vale para algo, misión cumplida, dan igual los pocos comentarios y/o visitas

Estos detalles los solemos pasar por alto y muy amenudo es debido a que no lo sabemos y por no documentarnos. Y otras muchas porque no le damos la importancia que merece..
Y estos detalles marcan la diferencia.

Dominio de la tecnica y conocimiento, una maravilla....

boroman escribió: [Ver Mensaje]

Dominio de la tecnica y conocimiento, una maravilla....

Dominio dominio ... ¡¡¡si mi madre viera esas puntadas me echa de casa!!! Gracias por los comentarios, sin ellos uno piensa que a casi nadie le importan esos "pequeños detalles", que a mi modo de ver, efectivamente marcan la diferencia engtre algo hecho para pasar el rato y algo con fundamento, que luego ese fundamento tendrá distintas motivaciones para cada uno, que para mi son el "pequeño desafío" de intentar hacer reproducciones fieles ... no se si me explico ... seguramente no

Como muy bien comentas lo verdaderamente importante son los detalles, por decirlo de alguna manera un husar napoleónico no puede llevar un caballo con una silla de montar Mclellan o Western. No todo sirve para todo, hay que ser meticuloso en los detalles que al final es lo bonito del custom, pero a la vez es lo más difícil ya que hay que documentarse muy bien y eso es muy trabajoso y muchas veces da mucha pereza.

Es que las sillas de montar que tu haces y con todos los detalles que le pones, es como si fuera una silla real a tamaño reducido y eso tiene mucho merito y no todo el mundo somos capaces de hacerlo.

Para mi estos tutoriales son muy pero que muy interesantes y te doy las gracias por ello.

indialdaia escribió: [Ver Mensaje]

te doy las gracias por ello.

No hay de qué, lo hago de mil amores, lo único que pasa es que tengo la sensación de ser como la lista de los Reyes Godos ... ¡¡¡falto de interés!!!
De qué soy un "brasas" no es una sensación, es una realidad pero si a alguien le sirve de un mínimo de ayuda, seguiré haciendo "tutos"

ya nos queda muy poco. Hasta 1890 se continuó usando la maleta cilindrica trasera, en al que se metía el equipaje del jinete. Estaba hecha de lona gruesa del color del Regimiento y con vivos del color de las vueltas del uniforme, llevando estampado en los laterales el número del Regimniento y una inicial (H por Húsares, D por Dragones y L por Lanceros), así que como los más avispados adivinaréis, el dueño de esta silla pertenecía al Regimiento nº 9 de los Reales Lanceros de La Reina, que participó en las Guerras Afaganas.


Como todos los lanceros, en el estribo derecho se aseguraba con una correa el tubo de la lanza


Y en esta época, la fiambrera se aseguraba en la "cuchara" de la silla


Con el M 1902, el rifle se llevaba en su "cubo", que se aseguraba a la grapa trasera de la silla y a la sobre-cincha, y aunque he visto bastantes fotos en las que la fiambrera se seguía llevando asegurada en la cuchara de la silla. como antes, las nuevas ordenanzas reglamentaban que se sujetase al cubo del rifle


Y se suprimió la maleta trasera, llevandose enrolladas en la parte trasera las dos mantas del jinete, aunque he leído que era habitual que una de ellas se llevase doblada bajo la silla

Pedro aquien noble interés que no te lea. Ami haveces me ocurre lo mismo
Parece que mis trabajos no despiertan interés.
Pero aunque fuese así no voy a dejar de hacerlos
Y no muestro mis trabajos porque no tengo modo de subir las fotos aquí siempre me dice que son muy grandes y no se reducirlas. Así que desisti.

Ernesto descargate el programa gratuito ICE CREAL IMAGEN RESIZER cualquier imagen la reduce a tu gusto para poder subirla en las redes, es facil de utilizar y muy rápido. Cuando ya las tienes reducidas de tamaño las puedes subir sin ningún problema en el portal. Eso es lo que hago yo.

Pedro las sillas te han quedado preciosas, son pequeñas obras de arte

Sobre el interés................. supongo que cada uno le pone a lo que más le interesa, pero sin ninguna duda aquí hay hilos abiertos de mucha categoría y por supuesto de lo más interesante.

De todas formas el mundo "Madelman" no es de los más agradecidos, en mi opinión solamente genera interés si se habla de "originales", aunque este tema está más que trillado y llega un momento que te satura y te cansa.

Yo soy de la opinión de Manlost, hago mis trabajos, me divierto haciendolos, contacto con mis amigos para consultarles cosas y luego los enseño para quien quiera verlos y ya está.

indialdaia escribió: [Ver Mensaje]

Yo soy de la opinión de Manlost, hago mis trabajos, me divierto haciendolos, contacto con mis amigos para consultarles cosas y luego los enseño para quien quiera verlos y ya está.

Eso está claro y es obvio, yo me divierto muchísimo haciendo madelmanes, me libera del estrés de otras cosas, me hace compartir con amigos a los que no conozco en persona y el "enseñar" es secundario ... a lo que yo me refería es a los tutoriales solamente, me parecen pesados y, sinceramente, casi siempre me arrepiento después de ponerlos

Haz lo que te dice Jesús, Ernesto, a mi también me pasaba que con el movil no podía poner las fotos - con el ordenador simplemente las "edito" para reducir el tamaño con el propio word - pero hay un montón de programas gratuitos para reescalar las fotos.
Cada uno somos un mundo, a mi facebook no me gusta, te pones a ver una cosa y a los dos minutos ya está "tapada" por otras veinte, prefiero con mucho el foro

Con lo de los tutoriales tienes razón, son pesados y engorrosos de hacer para que luego no sean del interés general y eso desanima y mucho lo tengo claro.

Pues acabamos ¡¡¡por fin!!! (y para vuestro descanso )
Vamos con la cabezada, primero la 1860


Y luego con la 1902


Aparentemente son iguales, pero hay varias diferencias:
- La 1860 - y creo que se usó hasta 1890 - llevaba el bocado Weymouth tradicional, mientras que la 1902 lleva el bocado "Elbow" que es una adaptación militar del bocado Liverpool. Esto provoca que en la brida 1860 se lleva rienda de bocado y rienda de filete, minentras que el Elbow lleva las dos riendas en el mismo bocado, que tiene varios puntos de ajuste.
- Con la brida 1860 el ramal era de cadena de hierro, que se supone protegía el cuello del caballo durante las cargas, mientras que la 1902 lleva el ramal de cuerda, más ligero y de facil mantenimiento.

Bueno, pues eso es todo ... ahora habrá que hacer un jinete

Así quedan terminados ... después del tostón, espero que os gusten

El resultado espectacular, y sobre los tutoriales me parecen estupendos, aunque sean de un tema que no tocas habitualmente, por ejemplo yo los caballos casi que no los uso, me parecen muy interesantes y siempre hay alguna idea que te puede servir para hacer otra cosa, técnicas materiales...

Carlos escribió: [Ver Mensaje]

El resultado espectacular, y sobre los tutoriales me parecen estupendos, aunque sean de un tema que no tocas habitualmente, por ejemplo yo los caballos casi que no los uso, me parecen muy interesantes y siempre hay alguna idea que te puede servir para hacer otra cosa, técnicas materiales...

Exacto, a mi me pasa lo mismo, tiendo a hacer las cosas que más me gustan, pero de otros trabajos, que en principio no son de "mi palo", siempre sacó ideas

Sin duda el resultado es una pasada.

Tengo un amigo que se dedica profesionalmente a la forja a escala 1/1 pasra recreaciones históricas. tengo unas hachas vikingas y un machete de caballería confederada, replica de los originales, que me hizo para la habitación de mi hijo que quitan el sentido


Hoy he estado comiendo con él y me dice que puede hacer a nuestra escala herraduras, estribos y bocados. Si aqlguien está interesado, que se manifiesta para pedir presupuesto - me dice que de alumino no sería muy caro - el mayor trabajo sería hacer los master. y de eso me encargo yo, lógicamente, cuantas más reproduciones se hagn, más barato saldría ... vosotros me diréis

Son unos trabajos geniales . Quedan preciosas.
El caballo negro.es grand champion?

capitan peter escribió: [Ver Mensaje]

Tengo un amigo que se dedica profesionalmente a la forja a escala 1/1 pasra recreaciones históricas. tengo unas hachas vikingas y un machete de caballería confederada, replica de los originales, que me hizo para la habitación de mi hijo que quitan el sentido


Hoy he estado comiendo con él y me dice que puede hacer a nuestra escala herraduras, estribos y bocados. Si aqlguien está interesado, que se manifiesta para pedir presupuesto - me dice que de alumino no sería muy caro - el mayor trabajo sería hacer los master. y de eso me encargo yo, lógicamente, cuantas más reproduciones se hagn, más barato saldría ... vosotros me diréis

y que lo aria uno por uno o sacaría molde para hacer copias?

Cuenta conmigo, me parece una iniciativa muy buena.

manlost escribió: [Ver Mensaje]

El caballo negro.es grand champion?

Si Ernesto, es un Grand Champion, pero con la cabeza cambiada, la original es muy "de muñeco".
En cuanto a bocados, herraduras y estribos puede hacerlos uno a uno, con clavos de hierro dulce, de forja, pero obviamente eso sería muy caro y no merece la pena - mi amigo se dedica a esto como trabajo, no es un hobby, y lógicamente quiere sacar un rendimiento económico, no le sirve hacer cuatro herraduras ... no sé si me explico.
Lo que no saldría tan caro y lleva menos trabajo, sería hacer una colada de aluminio y sacar copias en serie.
Ya le pregunto y hablamos de precios

Estuvimos viendo la página de Rio Rondo y me dice que también puede hacer los fustes de las sillas

Pues me parece genial, esperaremos novedades sobre el tema.

Pues ya hay novedades Me acaba de mandar las primeras pruebas ... daos cuenta de que no se trata de piezas de "fundición", sino de "forja", quiero decir que no las hace con un molde y echando el metal fundido, sino que forja las piezas a partir del propio metal
Un estribo inglés

Luego habría que desbastar el material sobrante y "refinar"
Este es el bocado


Los estribos necesitan una "vuelta", pero el bocado es fenomenal

Estas fotos son para Ernesto. El machete confederado


Es fenomenal, como era para mi hijo y como decoración, no tiene filo, pero los hace también para que corten

El tomahawk


Y las hachas vikingas

Impresionante el machete y hachas
Lo que no veo es como se puede forja piezas tan pequeñas?
...con martillo y calor? , Se prensan con alicates.
Lo veo como un trabajo de chinos...
Tendrá su técnica y resultados buenísimos
Se podría hacer un minitutoral?

Rafagas escribió: [Ver Mensaje]

Lo que no veo es como se puede forja piezas tan pequeñas?
...con martillo y calor? , Se prensan con alicates...
Se podría hacer un minitutoral?

Rafa esas piezas se forjan como las de toda la vida: fragua de carbón, martillo y yunque ... están hechas a partir de un lingote de aluminio, sacado de fundir latas de cerveza - el punto de fusión del aluminio creo que me comentó que eran "solo" 700º" - y luego a partir de ahí, pues se calienta el lingote, se estira con el martillo y se va forjando

Lo del tutorial, como que no va a poder ser, este hombre no lo hace por hobby, es su trabajo y no puede perder el tiempo con nuestras "chorraditas" ... lo siento