http://www.madelmanyfigurasdeaccion.com/viewtopic.php?f=20&t=5858
-----------------------------------
javivela
Vie 26 Oct, 2012 09:02

"EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Bueno, sigo con los cochecitos... a ver si os animais...
Como en Madelman, exiten los originales de Exin y los Altayas...
El 850 de EXIN es uno de los modelos mas caros y buscados. o no tengo la suerte ni el dinero de poseer este mdelo, pero si que tengo el de altaya, que es como los madelman de altaya...una castaña.. Pero con la diferencia de que los moldes que usan si que son los orignales d Exin...A estos altayas les colocan todo igual que el original pero en otros colores, otro material, antes se usaba un plastico llamado Butirato y ahora utilizan plástico...y les colocan motores de los modernos RX con caja cerrada.
Lo que he hecho es colocar el motor RX abierto antiguo de exin y Quitarle el tampografiado y pintura a base de sumergirlo durante 24 horas en alcohol y frotar a base de bien...
La finalidad es conseguir un modelo lo mas parecido al original. Una vez despintado, colocare calcas originales y asi poder tener este modelo lo mas parecido al vintage. Este y el seat 600 de la serie Vintage 40  aniversario correran juntos en un proximo duelo llamado Duelo de Pelotillas...
Espero que os entretenga este ladrillazo... :whistling: 

Los dos modelos en proceso de Exinización...
[IMG]http://i46.tinypic.com/wjyoec.jpg[/IMG]

El 850 desmontado y con el motor vintage...
[IMG]http://i47.tinypic.com/2v1u1wp.jpg[/IMG]

Todas las piezas desmontadas...
[IMG]http://i50.tinypic.com/d8n44.jpg[/IMG]

Después del proceso de decapado.. ya tiene el color original..Todavía quedan algunos restos de la pintura anterior que serán eliminados al detalle..
[IMG]http://i47.tinypic.com/vwxx7a.jpg[/IMG]

Y ya montado solo a falta de las calcas que estan de camino...
[IMG]http://i50.tinypic.com/xpa1qb.jpg[/IMG]
[IMG]http://i45.tinypic.com/2gx1z6x.jpg[/IMG]
[IMG]http://i47.tinypic.com/sya804.jpg[/IMG]
[IMG]http://i46.tinypic.com/1zq8nyv.jpg[/IMG]

Saludos :exile6te:


-----------------------------------
nachoga
Vie 26 Oct, 2012 10:33

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Buen trabajo. Es un tema que me pilla lejos, pero el trabajo se aprecia bien.


-----------------------------------
javier amador losa
Vie 26 Oct, 2012 11:13

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
no es un tema que me apasione pero he de reconocer que has hecho un trabajo cojonudo te ha quedao bestial :good:


-----------------------------------
fco y sus madelman
Vie 26 Oct, 2012 12:08

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
como te lo pasas javi :lol:  :lol:


-----------------------------------
javivela
Vie 26 Oct, 2012 12:50

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="fco y sus madelman" post="93127"]como te lo pasas javi :lol:  :lol:[/quote]

 :exile6te:  :exile6te:  pues la verdad es que si...paso el rato diviriendome...
saludotes


-----------------------------------
piernas
Vie 26 Oct, 2012 12:54

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Pues si te sobran motores de esos de altaya que no te gustan yo necesito algunos :D


-----------------------------------
javivela
Vie 26 Oct, 2012 12:58

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93139"]Pues si te sobran motores de esos de altaya que no te gustan yo necesito algunos :D[/quote]

Me sobran dos... :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:
y a ti te sobra alguno de los viejos???? :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:


-----------------------------------
jonkris
Vie 26 Oct, 2012 18:40

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Pues yo no entiendo nada, aunque como a todos me gusta el "excalestric", y la verdad a mi me gusta así sin calcas, parece un coche antiguo de verdad, con su color crema de la epoca.... :good:  :good:  :good:  :good:


-----------------------------------
piernas
Vie 26 Oct, 2012 21:12

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="javivela" post="93141"]Me sobran dos... :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:
y a ti te sobra alguno de los viejos???? :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:[/quote]

Nop :( solo tengo los dos mios de enano, los que busco son para unos altaya que tengo sin motor y para un vintage que lo tenía destrozado. ¿buscas algo mas?


-----------------------------------
cicuta
Vie 26 Oct, 2012 21:19

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93172"][quote user="javivela" post="93141"]Me sobran dos... :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:
y a ti te sobra alguno de los viejos???? :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:[/quote]

Nop :( solo tengo los dos mios de enano, los que busco son para unos altaya que tengo sin motor y para un vintage que lo tenía destrozado. ¿buscas algo mas?[/quote]

 Pregunto y quizas tenga para los 2.... :mryellow:  :mricy:  :mrgreen:  :mrorange:  :mrblue:  :mrviolet: 

Salu2

Miquel


-----------------------------------
logantonio2
Vie 26 Oct, 2012 21:28

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Se sale el 850 cuando era pequeño era el utilitario de la familia , pero el otro , este es el sport no?


-----------------------------------
javivela
Sab 27 Oct, 2012 07:57

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93172"][quote user="javivela" post="93141"]Me sobran dos... :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:
y a ti te sobra alguno de los viejos???? :mryellow:  :mryellow:  :mryellow:[/quote]

Nop :( solo tengo los dos mios de enano, los que busco son para unos altaya que tengo sin motor y para un vintage que lo tenía destrozado. ¿buscas algo mas?[/quote]

Cuenta con ellos juan,a...


Cicuta!!!.. Eres un crack!!!!!


-----------------------------------
piernas
Sab 27 Oct, 2012 17:02

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Joer lo que me faltaba es volver a picarme con el slot :P que no tengo ni tiempo ni dinerooooo no me piquéis :D


-----------------------------------
piernas
Sab 27 Oct, 2012 17:19

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
Pues na ya me he picado :D he desmontado mis chaparrales y me he cargao un motor jajajja ahora necesito unos carbones.

Una de las carrocerías, la blanca, ha "chupado" el color rojo de la otra por estar almacenados juntos. Ha chupado el color hasta atravesar la carrocería, se ve por dentro. ¿hay forma de limpiarlo?

Por cierto es acojonante que no haya una plantilla de calcas de dorsales en toda la red, me he tenido que buscar el tipo de letra y medirla. Si alguien los quiere me he hecho varios números en ovalado.


-----------------------------------
javivela
Dom 28 Oct, 2012 15:14

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93212"]Pues na ya me he picado :D he desmontado mis chaparrales y me he cargao un motor jajajja ahora necesito unos carbones.

Una de las carrocerías, la blanca, ha "chupado" el color rojo de la otra por estar almacenados juntos. Ha chupado el color hasta atravesar la carrocería, se ve por dentro. ¿hay forma de limpiarlo?

Por cierto es acojonante que no haya una plantilla de calcas de dorsales en toda la red, me he tenido que buscar el tipo de letra y medirla. Si alguien los quiere me he hecho varios números en ovalado.[/quote]

El tema es meter el coche en lejía.

Mucho mejor lejía con detergente, ataca menos al plástico...lo frajiliza menos, la lejía deshidrata mucho al plástico que puede quedar incluso quebradizo...una forma de rehidratarlo es ponerle limpiador de salpicaderos de coche (1/1) despues de meterlo en lejía. Esto recupera el plastico.

Puedes meter la carrocería que es blanca en lejía un par de días.

Si te pasas de tiempo pueden salirle burbujas al plástico porque absorve al agua de la lejía, que me ha pasado, si se pilla a tiempo con sacar el coche y dejarlo secar no pasa nada, pero hay que tener cuidao y llegados a este punto el coche apestará hasta el punto de notarlo en toda la habitación, que tambien me ha pasado.

!Saludos¡

Sobre las calcas, no seas rata y busca en ebay que hay a montones... si no encuentras yo conozco un chavañl que las hace que flipas...

Yo necesito las calcas de mi chaparral blanco...
Otra cosa seria que alguien de los amigos que van a massadas nos las compren alli, las que venden alli son originales...

Otra cosa... Juanma.. Tienes pistas de Scalextric o Ninco???... Si usas pistas de Scalextric... tengo un scalextric GIGANTE del que me quiero deshacer, compuesto por Recta de conexiones de ultima generacion para 2 trafos y doble dirección, dos trafos PRO,vallas, pianos, un mogollon de rectas, cruces, chicanes y curvas de todo tipo, además de un cuentavueltas Computer trainer 1 que te da tiempos y demás... vamos.. para fliparlo.. No lo uso ya que me pasé a Ninco y lo tengo guardado... si te interesa me lo dices y te lo cambio por algo... :mryellow:


-----------------------------------
p917k70
Dom 28 Oct, 2012 21:33

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93211"]Joer lo que me faltaba es volver a picarme con el slot :P que no tengo ni tiempo ni dinerooooo no me piquéis :D[/quote]

Ten cuidado que esto engancha  :ja:


-----------------------------------
piernas
Lun 29 Oct, 2012 01:43

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="p917k70" post="93270"]Ten cuidado que esto engancha  :ja:[/quote]

Ya lo sé, ya, hace unos años pensé en restaurar mi circuito y me dio por comprarme algún cochecito... debo tener como 30 o 40 con la tontería.

Gracias Javi por el ofrecimiento del circuito, pero tengo tres circuitos sencillos y varias pistas sueltas de scalextric, y un circuito gordo de ninco. Efectivamente la pista de ninco le da 100.000 vueltas a la de scalextric.

Al final, y haciendo caso al sr. Murphy dejé de buscar la escobilla y apareció una hora después en el típico lugar que considerarías imposible. Después de limpiar los dos motores en alcohol uno de ellos sigue yendo mucho más lento que el otro (o esa impresión da por el ruido), así que no sé lo que le pasará. Le ocurre desde que tengo uso de razón.

¿hay alguna manera de mejorar la fuerza del imán del motor? Con los años que tiene debe haber perdido fuerza y no sujeta el coche ni un cagarro, y con lo manta que soy no doy ni dos vueltas.

Bueno, a todo esto aquí están los coches que quiero restaurar, si corren mejor que mejor pero al menos quiero que tengan un aspecto decente. Aun conservo la caja y el circuito con el que venían.

El primero el rojo, que es el que está mejor:

[IMG]http://i800.photobucket.com/albums/yy285/Mazinfriki/slot/restauracion2.jpg[/IMG]

Aun no lo he limpiado ni quitado las calcas. Básicamente le falta un soporte del alerón, limpieza y calcas nuevas. El cristal estaba muy rayado y con restos ed pegamente, lo he lijado y pulido un poquito (pero poquito que soy muy cagaprisas) y ha mejorado un huevo.

Debajo del chasis blanco se ve el parabrisas del segundo, que estaba en tres trozos, faltaba alguno más y además tenía una capa de Imedio del blanco de alucinar y restos de pintura del piloto. Estaba a punnto de tirarlo pero ya que me he tomado el fin de semana libre he decidido probar, lo he lijado para quitar todo el pegamento que he podido, lo he soldado y he agregado poliestireno cristal para completar la parte que faltaba. En cuanto endurezca lo lijaré y puliré y a ver qué tal queda, de momento ya es otra vez un cristal y no dos cachos de plástico destrozados.

Al lado está el piloto que me hizo mi padre cuando se jodió el que llevaba, es un soldadito cortado y pegado encima de un trozo de cartón. Encima está la parte inferior del blanco, que aun no he limpiado.

Y el segundo, como estaba anteayer y como está hoy:
[IMG]http://i800.photobucket.com/albums/yy285/Mazinfriki/slot/restauracion1.jpg[/IMG]

Lleva dos días en baños alternativos en kalia al sol y lejía. Los dorsales que le repinté de pequeño casi han desaparecido, pero la mancha roja no se va ni a tiros. Probaré con callicida y con miga de pan y si no se va así se queda; Es acojonante lo que chupa los tintes este plástico, las manchas negras son esmalte y témpera y de la pintura ya no queda ni resto pero el pigmento ha atravesado la carrocería. Y las rojas creo que serán de haber estado en contacto con su hermano, que le ha pegado el color.

En resumen, me hacen falta para completarlos:

- Un alerón rojo (o restaurar el original si consigo butirato de ese color). El blanco ya lo tengo
- Un escape
- Dos guías, que las tienen muy trilladas
- Una bandeja de piloto con casco rojo (aunque igual dejo el que le hicimos)
- Un cristal, si el reparado no queda bien
- Dos remachitos de latón que conectan con las trencillas (estos imaginaba que serían fáciles de conseguir pero no los he visto ni en ebay ni en las tiendas que he visitado)
- Tronillos (curiosamente estos sí los he conseguido en ebay, hay una persona que los vende)
- Neumáticos, que casi me van a salir más a cuenta pillarlos con un coche de altaya que ya llevará el cristal, el escape y un motor).

Las calcas y tengo las del numero 1 y las del alerón desde hace un huevo de años pero no las había puesto porque tenía que limpiar la carrocería antes. Lo que me ha resultado curioso es que no las vendan por todos lados, imaginaba que los dorsales serían comunes de encontrar y llevo años preguntando en el mercadillo de madrid y no lo localizo (sólo encuentro los redondos de papel, no los ovales de calca). Total, como son blancos me los he diseñado y los haré en papel calca que creo que tengo por ahí así que Javi dime qué número quieres y te lo saco.

Y ahora un par de preguntas para los que sabéis de motores:

1- Los casquillos de los ejes de tracción ¿deben ir ajustados al chasis o tener holgura? lo digo porque los de mis coches giran sobre el alojamiento del chasis y no sé si eso es bueno o no.

2- Los cables que van a las trencillas ¿deben ir rectos o cruzados?

3- La rosca donde se atornilla la guía ¿se puede sacar presionando o me cargaré el plástico del soporte?


-----------------------------------
p917k70
Lun 29 Oct, 2012 09:30

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93284"]

En resumen, me hacen falta para completarlos:

- Un alerón rojo (o restaurar el original si consigo butirato de ese color). El blanco ya lo tengo
- Un escape
- Dos guías, que las tienen muy trilladas
- Una bandeja de piloto con casco rojo (aunque igual dejo el que le hicimos)
- Un cristal, si el reparado no queda bien

[color=red]Esto es posible que lo haya en foroslot, pero no se a que precio. [/color]

- Dos remachitos de latón que conectan con las trencillas (estos imaginaba que serían fáciles de conseguir pero no los he visto ni en ebay ni en las tiendas que he visitado). [color=red]De esos tengo, si te pasas por el Foroslot alli te los paso.[/color]
- Tronillos (curiosamente estos sí los he conseguido en ebay, hay una persona que los vende)
- Neumáticos, que casi me van a salir más a cuenta pillarlos con un coche de altaya que ya llevará el cristal, el escape y un motor).

[color=red] Aqui todo depende de lo purista que seas para restaurarlo, los de Altaya no se parecen a los originales.[/color]

Las calcas y tengo las del numero 1 y las del alerón desde hace un huevo de años pero no las había puesto porque tenía que limpiar la carrocería antes. Lo que me ha resultado curioso es que no las vendan por todos lados, imaginaba que los dorsales serían comunes de encontrar y llevo años preguntando en el mercadillo de madrid y no lo localizo (sólo encuentro los redondos de papel, no los ovales de calca). Total, como son blancos me los he diseñado y los haré en papel calca que creo que tengo por ahí así que Javi dime qué número quieres y te lo saco.

[color=red] Igual tengo algo que pueda servirte, pero repro.[/color]

Y ahora un par de preguntas para los que sabéis de motores:

1- Los casquillos de los ejes de tracción ¿deben ir ajustados al chasis o tener holgura? lo digo porque los de mis coches giran sobre el alojamiento del chasis y no sé si eso es bueno o no. [color=red] En teoria debe ir fijo, pero en los coches con añitos les suele pasar. [/color]

2- Los cables que van a las trencillas ¿deben ir rectos o cruzados? [color=red] Los cables no van cruzados, si el coche no va en el sentido correcto es que el iman esta dado la vuelta[/color]

3- La rosca donde se atornilla la guía ¿se puede sacar presionando o me cargaré el plástico del soporte?[color=red] Se puede, pero con cuidado ya que suele ir muy agarrado [/color][/quote]

El coche blanco esta perdido hasta donde llegan mis conocimientos. Esas manchas son muy dificiles de eliminar. El rojo esta muy bien, yo no le colocaria un aleron repro. Trata de hacerle un soporte lo mas parecido posible.


-----------------------------------
piernas
Lun 29 Oct, 2012 10:02

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="p917k70" post="93292"]- Dos remachitos de latón que conectan con las trencillas (estos imaginaba que serían fáciles de conseguir pero no los he visto ni en ebay ni en las tiendas que he visitado). [color=red]De esos tengo, si te pasas por el Foroslot alli te los paso.[/color][/quote]

Estupendo, pues si puedo iré :)

[quote user="p917k70" post="93292"]
- Neumáticos, que casi me van a salir más a cuenta pillarlos con un coche de altaya que ya llevará el cristal, el escape y un motor).

[color=red] Aqui todo depende de lo purista que seas para restaurarlo, los de Altaya no se parecen a los originales.[/color][/quote]

Uf pues muy poquito, sobre todo con los neumáticos que me dan absolutamente lo mismo

[quote user="p917k70" post="93292"]El coche blanco esta perdido hasta donde llegan mis conocimientos. Esas manchas son muy dificiles de eliminar. El rojo esta muy bien, yo no le colocaria un aleron repro. Trata de hacerle un soporte lo mas parecido posible.[/quote]

bueno pues así se quedará :) solo con la limpieza ya ha pegado un buen cambio, y las calcas lo dejarán niquelao


-----------------------------------
profesorbacterio
Lun 29 Oct, 2012 11:48

Re: "EXINIZACIÓN" De Un 850 TC De Altaya
-----------------------------------
[quote user="piernas" post="93284"][quote user="p917k70" post="93270"]Ten cuidado que esto engancha  :ja:[/quote]

Ya lo sé, ya, hace unos años pensé en restaurar mi circuito y me dio por comprarme algún cochecito... debo tener como 30 o 40 con la tontería.

Gracias Javi por el ofrecimiento del circuito, pero tengo tres circuitos sencillos y varias pistas sueltas de scalextric, y un circuito gordo de ninco. Efectivamente la pista de ninco le da 100.000 vueltas a la de scalextric. [b][size=14][color=red]CREO QUE HAY PISTAS DE CONVERSIÓN DE SCALEXTRIC A NINCO, CON ESAS PODÍAS JUNTAR TODO TU MATERIAL[/color][/size][/b]

Al final, y haciendo caso al sr. Murphy dejé de buscar la escobilla y apareció una hora después en el típico lugar que considerarías imposible. Después de limpiar los dos motores en alcohol uno de ellos sigue yendo mucho más lento que el otro (o esa impresión da por el ruido), así que no sé lo que le pasará. Le ocurre desde que tengo uso de razón.

[i]¿hay alguna manera de mejorar la fuerza del imán del motor? Con los años que tiene debe haber perdido fuerza y no sujeta el coche ni un cagarro, y con lo manta que soy no doy ni dos vueltas.[/i]

[b][size=14][color=red]SÍ LA HAY, PERO ES MUY COMPLEJA. DEBES CONSEGUIR UN TRANSFORMADOR GORDO, QUE TENGA EL CIRCUITO MAGNÉTICO ABIERTO POR UN LADO. SE COLOCA EL IMÁN "A RECARGAR" AHÍ, EN EL CIRCUITO MAGNÉTICO, Y SE CONECTA DURANTE UN MOMENTO. 
LO NORMAL ES QUE TIRE ABAJO LOS AUTOMÁTICOS DE LA CASA... PERO "RECARGA"· EL IMÁN. 
OTRA ES COMPRAR UN IMÁN NUEVO EN ALGUNA TIENDA DE SLOT DE LAS BUENAS. CREO QUE LA MARCA TEAM SLOT SEGUÍA UTILIZANDO EL DISEÑO ANTIGUO DE LOS RX EN SUS MODELOS. 
DE TODAS MANERAS, PARA MEJORAR EL AGARRE DEL IMÁN, LO CLÁSICO ES LIMAR LOS SOPORTES DEL MOTOR PARA CONSEGUIR QUE ESTÉ MÁS CERCA DE LA PISTA. CON 1mm QUE BAJES EL MOTOR, LOS RESULTADOS SON ESPECTACULARES. [/color][/size][/b]

Bueno, a todo esto aquí están los coches que quiero restaurar, si corren mejor que mejor pero al menos quiero que tengan un aspecto decente. Aun conservo la caja y el circuito con el que venían.

El primero el rojo, que es el que está mejor:

[IMG]http://i800.photobucket.com/albums/yy285/Mazinfriki/slot/restauracion2.jpg[/IMG]

Aun no lo he limpiado ni quitado las calcas. Básicamente le falta un soporte del alerón, limpieza y calcas nuevas. El cristal estaba muy rayado y con restos ed pegamente, lo he lijado y pulido un poquito (pero poquito que soy muy cagaprisas) y ha mejorado un huevo.
[b][size=14][color=red]CON PASTA DE DIENTES, QUE ES PULIMENTO AL FIN Y AL CABO, HAY QUIEN HA CONSEGUIDO RECOBRAR LA TRANSPARENCIA[/color][/size][/b]

Debajo del chasis blanco se ve el parabrisas del segundo, que estaba en tres trozos, faltaba alguno más y además tenía una capa de Imedio del blanco de alucinar y restos de pintura del piloto. Estaba a punnto de tirarlo pero ya que me he tomado el fin de semana libre he decidido probar, lo he lijado para quitar todo el pegamento que he podido, lo he soldado y he agregado poliestireno cristal para completar la parte que faltaba. En cuanto endurezca lo lijaré y puliré y a ver qué tal queda, de momento ya es otra vez un cristal y no dos cachos de plástico destrozados.

Al lado está el piloto que me hizo mi padre cuando se jodió el que llevaba, es un soldadito cortado y pegado encima de un trozo de cartón. Encima está la parte inferior del blanco, que aun no he limpiado.

Y el segundo, como estaba anteayer y como está hoy:
[IMG]http://i800.photobucket.com/albums/yy285/Mazinfriki/slot/restauracion1.jpg[/IMG]

Lleva dos días en baños alternativos en kalia al sol y lejía. Los dorsales que le repinté de pequeño casi han desaparecido, pero la mancha roja no se va ni a tiros. Probaré con callicida y con miga de pan y si no se va así se queda; Es acojonante lo que chupa los tintes este plástico, las manchas negras son esmalte y témpera y de la pintura ya no queda ni resto pero el pigmento ha atravesado la carrocería. Y las rojas creo que serán de haber estado en contacto con su hermano, que le ha pegado el color.

En resumen, me hacen falta para completarlos:

- Un alerón rojo (o restaurar el original si consigo butirato de ese color). El blanco ya lo tengo
- Un escape
- Dos guías, que las tienen muy trilladas
- Una bandeja de piloto con casco rojo (aunque igual dejo el que le hicimos)
- Un cristal, si el reparado no queda bien
- Dos remachitos de latón que conectan con las trencillas (estos imaginaba que serían fáciles de conseguir pero no los he visto ni en ebay ni en las tiendas que he visitado)
- Tronillos (curiosamente estos sí los he conseguido en ebay, hay una persona que los vende)
- Neumáticos, que casi me van a salir más a cuenta pillarlos con un coche de altaya que ya llevará el cristal, el escape y un motor).

Las calcas y tengo las del numero 1 y las del alerón desde hace un huevo de años pero no las había puesto porque tenía que limpiar la carrocería antes. Lo que me ha resultado curioso es que no las vendan por todos lados, imaginaba que los dorsales serían comunes de encontrar y llevo años preguntando en el mercadillo de madrid y no lo localizo (sólo encuentro los redondos de papel, no los ovales de calca). Total, como son blancos me los he diseñado y los haré en papel calca que creo que tengo por ahí así que Javi dime qué número quieres y te lo saco.

Y ahora un par de preguntas para los que sabéis de motores:

1- Los casquillos de los ejes de tracción ¿deben ir ajustados al chasis o tener holgura? lo digo porque los de mis coches giran sobre el alojamiento del chasis y no sé si eso es bueno o no. [b][size=14][color=red]DEBEN IR JUSTOS, ENGRASADOS, SIN HACER NADA DE RESISTENCIA AL GIRO, PERO SIN HOLGURA[/color][/size][/b]

2- Los cables que van a las trencillas ¿deben ir rectos o cruzados? [b][size=14][color=red]RECTOS, PARA CAMBVIAR EL SENTIDO DE GIRO DE LOS RX SE PUEDE CAMBIAR LA POSICIÓN DEL IMÁN[/color][/size][/b]

3- La rosca donde se atornilla la guía ¿se puede sacar presionando o me cargaré el plástico del soporte?[/quote]
[b][size=14][color=red]SE PUEDE QUITAR, PERO ¿PARA QUÉ? ADEMÁS SEGURAMETNE TE LO CARGUES, ES UNA OPERACIÓN COMPLICADA.[/color][/size][/b]


