http://www.madelmanyfigurasdeaccion.com/viewtopic.php?f=29&t=5403
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capitan peter
Mie 04 Jul, 2012 18:09

TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Bueno, vamos con la segunda entrega, espero que hayáis descansado de la primera.

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-	LAS ACIONES Y LOS ESTRIBOS:
Las aciones son las correas que unen los estribos a la silla y no tienen más historia: cortamos las correas a la longitud adecuada, sobre unos 12 cm. y ya está, yo le pongo una hebilla para regular la longitud, porque no son igual de altos los altaya que los pdj, e incluso depende de las botas que usemos, pero si no sois muy exquisitos, también podéis dejarlas fijas, pero quedan peor, claro.[/align]

[IMG]http://i50.tinypic.com/34soz2o.jpg[/IMG]

[align=justify]Los estribos de esta silla se hacían de madera, curvada al vapor, de estilo western. Los que se hicieron para azules y grises me tienen enamorado, porque son perfectos de estilo y escala ¡quién los pillara! (insisto que eran de madera, porque en algún custom los vi pintados de metal, y eso no …). Yo los hago de la siguiente forma: corto unas tiras de cartón a la medida justa, sobre unos 5 cm., unos tubitos de plasticard a la medida del ancho de la acción y con un alambre lo paso por el tubo y por los extremos de las tiras de cartón y voilà, ya tenemos el estribo. Para darle forma tengo la suerte de tener un bolígrafo que en la parte del clip tiene esa forma. Se pinta todo para darle apariencia de madera y ya está.[/align]

[IMG]http://i50.tinypic.com/708do0.jpg[/IMG][IMG]http://i48.tinypic.com/2d9cy9v.jpg[/IMG][IMG]http://i48.tinypic.com/1z5jebs.jpg[/IMG]

Una vez hecho todo el conjunto, se pasa por la estribera y listo.
[IMG]http://i50.tinypic.com/15ocxup.jpg[/IMG]

[align=justify]Los estribos llevan los “tapaderos” (también se suele abreviar como taps y así a los Yankees les parece una palabra menos española) que es una protección para el pie del jinete, es un simple trapecio de cuero que se une al estribo, clavándole en el original, pero podemos permitirnos la licencia de pegarlo.[/align]
[IMG]http://i45.tinypic.com/2eg44s6.jpg[/IMG]

[align=justify]La defensa es una pieza de cuero que teóricamente protege la pierna del jinete, pero en modelos posteriores – como pasó con los faldones, se eliminaron), en forma de triangulo, con unas aberturas que se pasan por la ación del estribo. No tiene misterio, cortar pieza de cuero en forma de triángulo rectángulo con los catetos de 4 cm. y 2cm. y pasar por la ación.[/align]
[IMG]http://i50.tinypic.com/2m33dsg.jpg[/IMG]

[align=justify]-	LA CINCHA
Está hecha de fieltro, rematada en dos grandes hebillas, para cinchar, así que cortamos una pieza de fieltro de 12 cm. de largo por 1cm. de ancho y hacemos las hebillas, simplemente con dos argollas como las del sistema de cinchado y hacemos el “pirulo” (no sé como se llama técnicamente el pincho) con un alambre, y a cinchar.
[/align]
[IMG]http://i45.tinypic.com/141po53.jpg[/IMG]

Y ahora, la silla al completo, con su correspondiente manta:
[IMG]http://i47.tinypic.com/2uj07de.jpg[/IMG]

[align=justify]Bueno, pues eso es todo, la ponemos en un buen caballo y espero que os guste el resultado y no sea muy complicado de hacer. De todas formas, estoy a vuestra disposición para cualquier aclaración.[/align]
[IMG]http://i47.tinypic.com/5kllqc.jpg[/IMG][IMG]http://i50.tinypic.com/25zs09w.jpg[/IMG][IMG]http://i46.tinypic.com/2e1bmnc.jpg[/IMG][IMG]http://i50.tinypic.com/2rd96w8.jpg[/IMG]



[align=justify]Otro día completamos la labor poniendo a la silla el equipo pertinente: Alforjas, cantimplora, ramal y piqueta, bolsa cebadera, taza, sable, rifle, manta y capote.

Por supuesto, si a los administradores les parece un rollo el tutorial, tienen mi permiso expreso para reducirlo en la forma que crean conveniente.[/align]


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indialdaia
Mie 04 Jul, 2012 18:28

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Por Dios, de rollo nada, es un tutorial perfecto y que hacia tiempo que muchos estábamos esperando. Sencillo y magistral, muchas gracias por el aporte.

Un último ruego, sin o tienes inconveniente podrías pasarlo tal y como está en formato de word y nos lo mandas al email del portal para ponerlo en la zona de descargas. Esta joya no puede desaparecer.

Un saludo.

P.D. cuenta con algunos estribos que hicimos para el diorama de "Azules y Grises".


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capitan peter
Mie 04 Jul, 2012 18:50

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Jesús, mis limitaciones técnicas son tan grandes, que añoro la época en que se usaba para escribir la pluma de ganso, pero intentaré hacer el tutorial en word y mandarlo.
Off corse, estoy a la disposición de cualquiera para las pertinentes aclaraciones y dudas, y como no, sugerencias sobre la mejora de la silla.


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fco y sus madelman
Mie 04 Jul, 2012 18:56

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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:shocking:  :shocking: si señor con un par


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nachoga
Mie 04 Jul, 2012 19:14

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Plas, Plas, Plas, Plas.


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manlost
Mie 04 Jul, 2012 20:41

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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muy  bien  el  tutorial  la  leccion de  historia  y el resultado  final fantastico. . ese  caballo  creo que lo  tengo   es de los  chinicos  ?


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manlost
Mie 04 Jul, 2012 20:43

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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donde  se pueden  conseguir esos  ojales  tan  pequeños?


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capitan peter
Mie 04 Jul, 2012 21:00

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Ernesto, efectivamente, el caballo es de los chinos, de tipo Barbie, pero con una nueva cabeza y patas, vaya, que lo único original es el cuerpo. A mí particularmente es el caballo que más me gusta de talla y morfología (obviamente, los Breyer están mejor modelados .... pero son pequeños o grandes .. ya lo sé, la cantinela de siempre).
Los ojales son una especie de remaches de maquetismo naval, que encontré por casualidad en una tienda de modelismo (supongo que serán para hacer los ojos de buey), y para las sillas van de p.m. Si piensas en otra cosa ... son grandes, quiero decir, el vástago es muy largo (joder, con perdón, con nuestra puñetera escala, no hay que ajuste exactamente)


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stark
Mie 04 Jul, 2012 21:51

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Un tutorial excelente,el otro dia lei en un libro que un caballo  de caballeria contando jinete y equipo llevaba 135 kilos de peso,me parece que esta claro que no tiraban de mustangs ni de caballos tipo pony si no mas bien de grandes caballos europeos al menos en un principio,tambien supongo que cruzaban razas hasta encontrar el idoneo,esto ultimo es una suposicion mia.Saludos.


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capitan peter
Jue 05 Jul, 2012 00:02

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Stark, por desgracia para mí, peso 93 kilos en pelotas (vaya, que estoy bastante gordo), y si añades los casi 8 kilos de la silla australiana que uso para viajar, más ropa, sudadero, impermeable, cantimplora y pijaditas variadas (es obligatorio en ruta una herradura delantera y otra trasera, unas tenazas, el ramal, etc.) en una salida de un día mi caballo aguanta casi 120 kilos, y cuando hacemos alguna ruta más larga (hombre, casi siempre llevamos un coche de apoyo para no cargar en demasía al caballo, pero alguna vez hicimos salidas "de paisano", como decimos por aquí, llevando todo el equipaje en el caballo) se añade el saco de dormir, unas zapatillas, algo de ropa de recambio y sobre todo el pienso de los caballos, superamos con creces esos 135 kilos, y por ejemplo tuve un pony Connemara, Salvaje, con 1,45 mts. de alzada, que lo hacía sin problema, y sin embargo una vez que saqué de ruta a Lituania, una yegua pura sangre inglés de casi 1,70 mts. de alzada, tardó en recuperarse más de una semana.
En definitiva, se suele confundir la alzada con la fortaleza y te aseguro, por experiencia propia, que para viajar lo mejor son caballos de talla mediana, sobre 1,50 mts. de alzada y de crianza rústica (subirse y bajarse de un caballo de más de 1,60 mts., más si se está de gordo como yo, es una auténtica tortura, y de viaje, entre abrir y cerrar puertas de fincas, salvar obstáculos naturales, etc. se sube y se baja más de 10 veces en un día), además el caballo grande, come más y en consecuencia hay que llevar más carga de comida, es menos ágil y tiene problemas para pasar bajo los árboles, etc.
En el caso de la caballería US, desde la guerra civil la raza elegida por el ambos ejércitos para la remonta (y así siguió hasta la mecanización de la caballería, creo que fue en 1948) es el Morgan, la primera raza netamente américana, que tiene origen en el semental "Figure", que nació en Massachussets entre 1789 y 1793, de color bayo oscuro y que apenas medía 1,42 mts. de alzada, y del que se ignora su origen (Según unos pudo ser hijo de True Briton, uno de los primeros pura sangres, según otros tenía sangre de frisón y otros - quizás los más acertados - que era un cob galés), este caballo llegó a manos de un gran jinete américano, Justin Morgan en 1795, y aunque fue utilizado durante toda su vida para el típico trabajo de los colonos (eran caballos multifunción o como hoy se dice, de "uso general", que lo mismo tiran del arado, que transportan a su dueño o se utilizaban en la caza), ganó todas las carreras, en silla o con arnés, en las que participó, además de una facilidad innata para el aprendizaje y el manejo, llegando a conocerse por el nombre de su dueño, y con la particularidad de que trasmitía a sus hijos todas sus características.
La asociación de la raza define al Morgan como "dorso corto, ancho y musculoso, el tronco es grande y redondeado, con pecho amplio y profundo. El conjunto resulta proporcionado. Se trata de un animal duro, versátil y sumamente poderoso, bien proporcionado en todos los aspectos, tiene una gran resistencia. La alzada oscila entre los 143 y los 154 cm, aunque algunos ejemplares pueden no alcanzar o exceder ligeramente estas medidas".
El Morgan influyó en la evolución de otros caballos americanos, como el Standarbred (esta raza surgió en 1879, y por tanto post guerra civil del semental Hambletonian, que descendía a su vez del pura sangre inglés Messenger, y que tiene una alzada media de 154 cm.), el Silla Américano (que originalmente se conocía como Kentucky Saddler y que hoy en día es de mayor tamaño que las otras razas américanas, al haber sido introducida sangre de pura sangre inglés ya en el s. XX y que tiene una alzada entre 152 y 162 cm) y el Tenessee Walker (esta raza surgió del cruce de Black Allan, un Standarbred y una yegua Morgan, y que aunque fue un fracaso como caballo de carreras, su peculiar paso de andadura hizo que sus descendientes fuesen muy populares entre los dueños de las plantaciones, que debían recorrer grandes distancias diariamente, y cuya alzada actual, en gran parte debido a sangre del Silla americano a partir de 1914, se fija entre 152 y 162 cm)
Caso aparte es el de Quarter Horse, que empezó a desarrollarse en Virgina en el s. XVII, y por tanto antes de la formación del pura sangre inglés como raza definida, y surgió del cruce de los caballos de los colonos ingleses (razas como el Norfolk Roadster, el Hobby Irlandés o el Galloway escocés, y por supuesto otras sangres como el cob galés, el frisón y otros europeos) con los caballos de origen español que ya existían en Norteamérica, hasta llegar a la que los americanos definen como "el caballo más popular del mundo" (hay más de un millón de inscripciones en el Libro Registro de AQHA) y cuya alzada oscila en un arco tan amplio como es entre 145 y 162,5 cm (aquí no está permitida una alzada mayor), pero, independientemente de que en caso de necesidad el ejército pudiese utilizar cualquier caballo que tuviese a mano, el Quarter nunca fue un caballo elegido por el ejército para dotar a su caballería, sino que su popularidad viene dada por su condición de pony vaquero (así lo llaman los americanos).
Cuando te refieres a las "grandes razas europeas", es preciso distinguir entre los caballos europeos de silla del s. XIX, como por ejemplo el español, famoso en todas las cortes por su belleza, y que no superaba el 1,54 de alzada y que se utilizaba como mejorador de otras razas europeas (por ejemplo el famoso Lipizzano o el Kladruber que tienen una alzada de entre 153 y 162 cm) y otras razas autoctonas como el anglonormando o el Trakehner, que si eran más grandes, pero en todo caso sobre el 1,62 y que eran utilizados sobre todo en carruajes, y sobre ellos se añadía sangre árabe (ese fue el origen del pura sangre inglés, el cruce de yeguas Norfolk Roadster y anglo-normandas, con los tres famosos sementales árabes, lo que dio un caballo más grande que el árabe, pero con su velocidad, valor y energía) pero el refinamiento de las razas europeas se produjo sobre todo a finales del s. XIX y hasta mediados del s. XX (por ejemplo, el Caballo de Deporte Español se creo en los años 80 del s. XX).
Por otro lado, en Europa existían los caballos de sangre fría, de gran tamaño, casi todos superan el 1,60 de alzada media, y que descendían de los caballos de batalla medievales, pero que en los s. XVIII y XIX ya eran empleados en las tareas propias de la granja y descartado su uso militar (quizás salvo en artillería) por el cambio del papel de la caballería en las guerras modernas y la progresiva desaparición de las armaduras.
Huy, me parece que la he vuelto a liar .... perdón, perdón


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Julio
Jue 05 Jul, 2012 07:04

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Además de un magnifico tutoríial, toda una lección de historia equina.


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manlost
Jue 05 Jul, 2012 11:33

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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madremia  no tenia  ni  idea  de que  huviesen tantas  variantes  y tantas  razas y  sub  razas de caballos . lo que  si  que  me  a  llamado la  atencion es lo que  comentas  sobre la  fortaleza de un  caballo  pequeño.  y esque una vez  lei que  los ponis enanos  se utilizavan en  las  minas  para extraer el  cabon por que  al ser  pequeñitos  y tener  tanta  fuerza  podian tirar  de las  vagonetas   llenas de  caarbon . si es  cierto  que ponian  a unos  cuantos en  fila , pero  me llamo  mucho la  atencion .


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kekoleccion
Jue 05 Jul, 2012 12:56

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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acojonido me dejas :shocking:  :shocking: 

buena silla y buena explicacion :good:


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LOURDITAS
Jue 05 Jul, 2012 15:59

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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:good:


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capitan peter
Jue 05 Jul, 2012 16:57

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Manlost,la única raza pura que existe (bueno, no es la única, también está el Caspiano, el Tarpán ..., vaya quiero decir de las conocidas) es el PRá o Pura Raza Arabe, que tiene una alzada media de 1,52 - 1,55 mts., todas -o casi todas -las demás razas son fruto del cruce y la selección del hombre, buscando alguna característica específica (ya sea funcional -un determinado movimiento -el tamaño -más grande o mas pequeño, porque en Argentina, no recuerdo ahora exactamente la fecha, pero ya casi a finales del s. XX la familia Falabella creo el pony que se llama como ellos, que es del tamaño de un perro y sirve como animal de compañía exclusivamente - e incluso un color).
Algunas como el PRE o Pura Raza Español son tan antiguas y sus características ya están tan fijadas, que pueden considerarse como razas puras, pero en realidad son fruto del cruce de los caballos autóctonos, que ya eran conocidos en tiempos de los romanos (De los que aún hoy sobreviven el pony Garrano y el Sorraia, sobre todo en Portugal) con los caballos berberiscos y orientales que introdujeron los musulmanes cuando invadieron España,y que gozó de tanta popularidad, que con el propio PRá y el PSI (Pura Sangre Inglés o como lo llaman los propios ingleses Toroughbred) es reconocido mundialmente como el "tercer hombre" en la fundación de otras razas.
En Asturias tenemos la suerte de contar con el caballo Asturcón, del que ya habló Estrabón, y Plinio menciona que el emperador Nerón tenía un tiro de estos caballos que triunfaba en las carreras de cuadrigas de Roma (Mucho me temo que más por ser propiedad de Nerón que por méritos deportivos, pero también se cuestionan las ligas del Real Madrid durante la dictadura franquista y cuentan como titulo) y que tras estar en peligro de extinción hoy está recuperado y es un excelente pony de salto para niños (tiene una alzada de 1,40 y sin embargo Estrabón relata que los astures acudían a la guerra montados en un solo caballo por parejas y una vez en el campo de batalla y entre las líneas enemigas, uno de los guerreros saltaba del caballo para acosar las huestes contrarias y el otro seguía montado, así que fijate en la fortaleza de estos caballos). En el País Vasco tienen al Pottoka, que como el Asturcón es un buen ejemplo de los llamados ponys celtas o del arco atlántico (Comparten características con el Exmoor y pony Highand de las Islas Británicas) y son razas muy puras.
Sin embargo, cuando pensamos en "caballos" en general, se nos viene a la mente los briosos caballos deportivos o los grandes caballos del cambio de la guardia londinense modernos, y que todos ellos son fruto del cruce de otras razas con el PSI, generalmente a partir de mediados del s. XX, así, el Sangre Caliente Holandés (en la actualidad reconocido como uno de los mejores caballos deportivos), el Silla Francés, el Anglo-Arabe, el Hannoveriano, etc. son cruces y selecciones, y es muy gracioso que cuando se estudia el stud book o libro de orígenes de una raza, vemos que un mismo caballo está incluido en varios libros (p.ej. Jarnac un caballo que yo conozco y del que ya os hablé, en realidad es anglo-árabe, pero está reconocido como semental en el libro de Francés de Silla).
El CDE o caballo de deporte español, una raza moderna que se creó a partir del semental Francés de Silla Mandrin de Balme y según el regalmento se entiende como Caballo de Deporte a todo producto procedente de cruzamientos de razas, excepción hecha de ponis y traccionadoras, incluidas en la W.B.F.S.H. y cuya finalidad es su aptitud para la práctica de cualquier disciplina deportiva contemplada por la Federación Ecuestre Internacional, fundamentalmente las consideradas olímpicas, salto, doma y concurso completo de equitación y surge por la necesidad de registrar en un libro genealógico los caballos procedentes de cruces de razas puras orientados a la obtención de caballos deportivos, por lo que los animales de esta raza se caracterizan por presentar la morfología propia de las razas admitidas en los cruzamientos de los progenitores y adecuada para las distintas disciplinas hípicas, vaya que es lo que se llamaba antaño "cruzados".


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Varon Cook
Jue 05 Jul, 2012 17:16

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Hola !!!
             :good:  :good:  :good: 
             Un cordial saludote:


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stark
Jue 05 Jul, 2012 21:51

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Un tutorial y una explicacion impecable. :good:  :good:  :good:  :good:  :good:


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nachoga
Vie 06 Jul, 2012 12:33

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Je, je, asturcones al poder, cago'n mi mantu.

Buena explicación.


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Pacods
Lun 09 Jul, 2012 12:07

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Impagable, ¡bravo! :clap:


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GIOVANNI
Lun 09 Jul, 2012 15:16

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Joder, saludos a todos hacia tiempo que no me atrvia a escribir pero me ha venido a la memoria los bistecs de caballo que me hacia mi yaya de peque...me estaba cepillando media gloria equino-biologica ¿no habra mucho inles en le foro?


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OBS
Lun 09 Jul, 2012 15:29

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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:cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer:  :cheer: 
MUCHAS GRACIAS


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capitan peter
Lun 09 Jul, 2012 19:10

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Hombre Giovanni, todavía hoy, en Francia por ejemplo, y creo que en Cataluña también, se sigue consumiendo mucha carne de caballo, cuando el tema de las "vacas locas" hubo un repunte importante de la ganadería de equino de carne, pero para eso se utilizan otras razas, vamos que igual que no cualquier vaca se cría para carne, tampoco cualquier caballo se come.
Ahora bien, si quieres hacer algún custom de madelman carnicero, te digo que razas son las de carne.


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capitan peter
Lun 09 Jul, 2012 19:11

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Ah, por cierto ¿qué es un "inles"?


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GIOVANNI
Lun 09 Jul, 2012 19:37

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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No hombre si era por bromear;es que ha sido acojonante la explicacion y los "inles" es una errata me referia algun ingles pues para ellos comer caballo es como comer vaca un indio..
menos mal que todo lo como muerto y envasado pues tendria la linea de un esqueleto del hechicero
por lodemas mi experiencia es que la gente que le gustan los caballos en concreto,tienen una sensibilidad especial.


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talegotejouhns
Mar 10 Jul, 2012 07:41

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Un tutorial cojonudo.

 :cool: Salut


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capitan peter
Mar 10 Jul, 2012 07:49

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Giovanni, lo mío también era de broma, además yo también tuve que comer carne de caballo de pequeño - y un jugo de carne que era superdesagradable, y  me lo echaban en los purés -, por mor de no sé que vitaminas que se suponía el vacuno no tiene - cosas de la época - y no tengo traumas por ello - o eso creo.
A día de hoy no como carne de caballo porque no es habitual, pero no tendría ningún problema, siempre que estuviera rica, claro.
Lo de los ingleses y la carne, es hipocresía pura, es cierto lo que comentas de los caballos, pero es que cualquier tipo de carne lo tiene troceado, envasado, etc. y que no se note mucho de donde viene. Uno de mis cuñados vivió bastante tiempo en Exeter, y conseguir una pieza de carne con hueso (tipo chuletón) era misión imposible.
El día que nos quiten las ganas de comer y de bromear ....


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PEDRO
Mar 10 Jul, 2012 19:32

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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1 TUTO de webs Capitán......joeeeee  como mola el caballo con todo puesto........

   Fíjate que antes ni me fijaba en los caballos, pero ahora.......un montonazo, yo tengo 1 compi que tiene 3 caballos, pero la verdad que le cuesta un pastizal mantenerlos en las cuadras alquiladas, pero es su hobbie y lo que le motiva............  :bye:


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capitan peter
Mie 11 Jul, 2012 09:04

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Coooño, Pedro!!! nada más y nada menos que tres caballos en cuadra alquilada, eso no es un pastizal, es un sueldo de ministro. En la Hípica de mi hija - tengo que reconocer que es la más cara de Asturias, eso sí - sólo el alquiler del box - habitáculo de cada caballo dentro de la cuadra - son 280 €, si quieres que el mozo de cuadra te limpie el box, cambie la cama, eche la comida al caballo y te lo ponga cuando vas a montar, ya sube a 350 €, y ahora a eso añade el pienso, la viruta de la cama, el herrador, el veterinario y las cuotas sociales, te sube a unos 600 € mensuales mínimo, y si el caballo es de competición, métele el profesor (otros 100 € mensuales), como querrás que esté en forma y tú no podrás montarlo a diario (si es un crío porque tiene que estudiar y si eres mayor porque tienes que trabajar), tienes que pagar a alguien para que te lo saque a diario, etc. y no te digo nada de los gastos de un concurso (transporte, matrícula, comidas, etc.) vaya que tener un caballo de deporte en condiciones te sube a 1.000 €/mes.
Otra cosa es tener los caballos de paseo como yo los tenía, en una finca: los tienes sueltos y zampan la hierba (eso sí, aquí hay un dicho según el cuál "caballo de hierba, caballo de mierda", lo que quiere decir que los caballos que se alimentan solo de la hierba del prado, no tienen mucho rendimiento, pero ....) que la finca es muy grande y gracias a Dios, aquí llueve un huevo y está todo muy verde, beben del río que pasa por la finca, y pista. En los meses más duros del invierno, un poco de forraje adicional y en los meses de verano, cuando los trabajamos más, un poco de pienso, y listos para pasear, ahora bien sigue siendo un curro tremendo, porque los animales no saben de domingos ni festivos y hay que controlar todos los días que estén bien, y los caballos criados así - salvo excepciones, que las hay - tampoco dan para hacer grandes rutas.
En Asturias hay varias hípicas que con la crisis bajaron los precios, y andan por 180 a 200 € el alquiler del box con la cama y comida, pero el curro de limpiar, montar, etc. es importante, así que tres caballos ... o te gastas lo que no está en los escritos o curras como un esclavo.
Así y todo, sigue siendo la afición más bonita del mundo.


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PEDRO
Mie 11 Jul, 2012 23:58

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Capitán mi compi de curro, tuvo la gran suerte de que le tocó hace años la lotería y no veas como se lo montó, aunque , por lo que me comentó 1 día hay varios caballos en esa cuadra y le sale bien de precio y los suele cuidar él, sale a pasear con ellos, no son de competición, pero en las fiestas de 1 pueblo junto al mío sale con sus jacos en lo de los moros y cristianos, anda que no disfruta ni naaaaaaaa...... :bye:  es su hobbie y siempre anda hablando de sus caballos


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nachoga
Jue 12 Jul, 2012 08:56

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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Últimamente no dejo de aprender de caballos y su mundo. Bravo.


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Zoleit
Jue 12 Jul, 2012 13:44

Re: TUTORIAL SILLA MCCLELLAN 2ª PARTE
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No te acostarás sin saber una cosa más. Mágnifica exposición de las diferentes razas de caballos.
Un saludo.


