El Falucho, Llaúd o Llaüt
Pero estos nombres no han llamado siempre a un buque exactamente igual.
El falucho de hace 200 años era bastante diferente al que se conoce ahora, barco con proa y popa terminadas en punta, de un solo palo que sostiene una vela latina y naturalmente actualmente con motor.
El falucho como se le denominaba con frecuencia en los escritos antiguos. Era un barco de medidas muy variables, desde una de 20 palmos hasta una nave de considerables dimensiones.
Su clasificación venía determinada por el aparejo, que consistía en una gran vela mayor latina envergada por medio de una entena a un mástil proporcionalmente corto e inclinado hacia proa, con otra vela también latina, mucho más pequeña, colocada de forma similar a otro mástil de medidas más reducidas y dispuesto cerca de la popa.
El puño de escota o extremo posterior de esta vela se afianzaba al extremo de un baticulo (Cabo grueso para reforzar los viradores de los masteleros) que se fijaba a un palo que salía horizontalmente por fuera de la popa de la nave, a veces llevaba uno o dos foques por medio de de un botalón a proa.
El falucho es un hermano pequeño del Jabeque, era un barco muy rápido y marinero, se empleaba para la pesca, el comercio y la guerra.
Algunos faluchos de gran porte, se emplearon en largas navegaciones, hasta América…, pero sobre todo fue un barco mercante entre los puertos de las Baleares, la Península, y el resto de puertos Mediterráneos.
Fue muy apreciado en la Guerra del Corso, en la que tanto sobresalieron los isleños, por sus cualidades de rapidez y maniobra, los menorquines e Ibicencos fueron los que mejor partido sacaron de las cualidades de este barco.
A mediados del siglo XVIII y principios del XIX, hicieron autenticas proezas a bordo de sus faluchos, llegando a combatir y apresar buques enemigos de mayor porte y armamento, no solo en nuestras costas, si no también delante de las costas francesas e italianas, estos <Pequeños Corsarios>, llegaban a sus puertos bases con la presa a remolque o marinada con parte de sus tripulaciones, presas que muchas veces eran Goletas o Bergantines de Trescientas Toneladas.
Las gestas de este tipo fueron numerosas, como ejemplo, el Patrón-Corsario Menorquín Don Joan Ponsetí, que atacaba constantemente con su falucho “Neptuno” a los “Gabachos” durante la guerra de la Independencia, en sus propias costas.
Don Pere Marqués, capitán-corsario del Falucho “Valiente”, una vez dentro de una niebla que no dejaba ver nada a 15 millas del puerto de Tolón, abordó a un mercante francés, pronto apareció la falúa de un buque de guerra también francés, que intento socorrer al mercante,, que a causa de la gran niebla, no podía ver ni ser visto.
De momento los menorquines abandonan su presa, para ocuparse del navío de guerra al cual persiguen y capturan.
Inmediatamente se disponen a remolcarlo junto al mercante a Mahón, pero se hizo de día y la niebla se disipa, y cuál no sería su sorpresa cuando aparece muy cerca un bergantín de guerra francés, y no le queda al Valiente más remedio que renunciar a sus presas, gracias a su maniobrabilidad y velocidad pudo escapar de un rival superior.
Fuentes: Velers de les Balears de Ramón Sampol Isern, editorial Miquel Font
....A modo de apunte
un saludo
Lorenzo
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