Ahora vamos con estribos.
La Flat Iron Arch seguía llevando los estribos tradicionales, de "estilo húsar", típicos de la Caballería Ligera. Además, en esa época, la hebilla de la ación se colocaba hacía abajo, junto al ojo del estribo - he leído que se supone que esto era así para amortiguar los sablazos de los infantes, pero no creo que eso sea una ventaja, la verdad.


La M1902, sin embargo, ya lleva los estribos modernos de "hombro recto" y con la hebilla de la acción colocada hacia arriba, protegida por el faldoncillo del asiento
 

No sé si nota muy bien en las fotos, pero la Flat Iron Arch lleva la cincha de lona, mientras que la M 1902 lleva una cincha de cuero perforada, que tenía la finalidad de evitar que se retorciera, pellizcando al caballo.

Veamos como queda un jinete con cada una de las sillas
   

Ya vamos terminando

Joder Pedro, que destreza tienes con las sillas de montar,yo alucino, oye y esas gafas del jinete , cuenta....cuenta
un abrazo

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SALUD Y ROCK AND ROLL :skull
SANGRE Y ORO

Muy interesante los detalles que cuentas y el resultado es magniífico.       

CARLOS LUKY escribió:  

y esas gafas del jinete , cuenta....cuenta
un abrazo

Poco hay que contar Carlos ... son una chorradilla ... alambre, alicates de punta redonda y pista  

Seguimos con los "accesorios" que son idénticos en ambas sillas

Primero, el pecho-petral
 

Luego, la sobre-cincha
 

2 trabajos  excelentes.

Sin palabras, que maravilla....     

Hola !!!

Elaboradisimo y buen trabajo       

Un cordial y amistsoso saludote:

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Amigo que no dá y cuchillo que no corta, aunque se joda, no importa. * Varon Cook *
http://varoncookysuscolecciones.blogspot.com/

Pues una vez hecha la silla, seguimos con los accesorios.
Lo más complicado son las "carteras" delanteras, que se fijan al pomo de la silla
 

Como siempre, están hechas de cuero y como podéis ver son completamente operativas, con cierre de botón

Las carteras se aseguraban a la silla con unas correas, llamadas muy gráficamente en "Y", pues tienen esa forma, una larga correa de cuero acabada en dos hebillas
 

Con la primera hebilla, se  fijaban fuertemente las carteras a la silla, a través de las ranuras del arzón delantero en la silla M1902, y a una grapa clavada en el propio fuste en la Flat Iron Arch - única diferencia entre las dos sillas ... bueno, la forma de la solapa de la cartera varíó un poco con los años y no era exactamente igual en ambos modelos
 

Una vez abrochada la primera hebilla, el sobrante de la correa se pasaba por detras de la propia cartera y luego se abrochaba a la segunda hebilla, fijando así el capote, zapatos de respeto u otro equipo, que se colocaba sobre la perilla de la silla
 

De esta forma, con solo una correa quedaban sujetos a la silla las cartera y el capote, permitiendo quitar solo el capote o acceder fácilmente al interior de las carteras, sin tener que quitar todo el equipaje, y además sin que el conjunto se moviese lo más mínimo al galope.

Y así queda sobre el caballo
 

Pues es una preciosidad, el resultado es magnífico, un excelente trabajo.